A Ford anunciou nesta segunda-feira (23) que deve inaugurar uma fábrica de baterias em Michigan, nos EUA, mesmo se o Congresso e o presidente do país, Donald Trump, tornarem o projeto inelegível para incentivos fiscais.
A planta que custaria US$ 3 bilhões (R$ 16,51 bilhões), em Marshall, utiliza tecnologia de bateria e fabricação que a Ford licenciou da chinesa CATL (Contemporary Amperex Technology Ltd.).
A Ford aprovou a construção da fábrica há dois anos com a expectativa de que parte do custo seria compensada por créditos fiscais federais fornecidos pela Lei de Redução da Inflação, a principal legislação sobre energia e mudanças climáticas do ex-presidente Joe Biden. Como resultado, perder os créditos teria um efeito “muito material” no desempenho financeiro da fábrica, disse um executivo da Ford.
Mas os republicanos no Congresso estão trabalhando em um projeto de lei que poderia barrar o apoio federal para fábricas de baterias que usam tecnologia ou materiais chineses. Trump apoiou esse esforço e criticou duramente as iniciativas democratas para incentivar o uso e a produção de veículos elétricos.
Durante uma visita à fábrica na segunda-feira, a executiva Lisa Drake, da Ford, disse que a empresa seguiria adiante mesmo se tais restrições fossem transformadas em lei.
“Não queremos recuar nesta instalação”, comentou Drake, que é vice-presidente de programas de plataforma de tecnologia e sistemas de veículos elétricos. “Quando investimos, mantemos nossos investimentos. A Ford é uma empresa que vai resistir à tempestade até chegarmos lá.”
Um alto funcionário do sindicato UAW (United Auto Workers) disse que eliminar os créditos fiscais relacionados a veículos elétricos prejudicaria os trabalhadores da indústria.
“Análises sugerem que a revogação dos créditos fiscais para veículos limpos sozinha poderia reduzir as vendas de veículos elétricos em até 40% até 2030, e poderia resultar na paralisação de fábricas de montagem existentes e no cancelamento de muitas instalações planejadas de fabricação de baterias para veículos elétricos”, disse Dave Green, diretor da região da UAW que cobre Ohio e Indiana, ao jornal The Ohio Capital Journal.
“A ironia é gritante e dolorosa: milhares de trabalhadores de baterias acabaram de votar pela sindicalização, garantindo que seus empregos sejam de alta qualidade e sustentem famílias”, afirmou Green. “Agora os republicanos do Congresso estão votando para eliminar esses mesmos empregos.”
A administração Trump não respondeu imediatamente a um pedido de comentário.
Além de oferecer incentivos fiscais aos consumidores que compram ou alugam carros e caminhões elétricos, a Lei de Redução da Inflação concede créditos fiscais para montadoras e fornecedores que constroem fábricas de baterias nos Estados Unidos. Se os créditos sobreviverem, eles poderiam compensar cerca de um quarto do custo da fábrica em Marshall, disseram executivos da Ford.
A versão da Câmara do projeto de lei republicano eliminaria os créditos para fábricas construídas com materiais ou tecnologia da China, Irã, Coreia do Norte ou Rússia. A restrição seria prejudicial à fábrica da Ford em Marshall. Várias outras instalações de baterias dos EUA usam tecnologia de fornecedores baseados na Coreia do Sul ou no Japão, que não são alvos do projeto de lei.
A fábrica da Ford está programada para iniciar a produção no próximo ano e deve criar 1.700 empregos. Ela produzirá um tipo de bateria chamada LFP, que usa lítio, ferro e fosfato. A tecnologia subjacente às baterias foi originalmente desenvolvida nos Estados Unidos, mas foi comercializada e agora é amplamente dominada por empresas chinesas como a CATL, a maior fabricante de baterias do mundo.
As baterias LFP custam menos que as baterias mais comumente encontradas em veículos elétricos dos EUA porque não usam dois materiais relativamente caros: níquel e cobalto. As baterias com esses dois materiais podem armazenar mais energia e, portanto, percorrer distâncias maiores com carga completa. Mas algumas montadoras, como a Ford, acreditam que as baterias à base de ferro podem fornecer autonomia suficiente a um custo muito menor.
Drake disse que a Ford provavelmente teria construído a fábrica fora dos Estados Unidos se não tivesse recebido a promessa dos créditos pela lei da era Biden.
“Seria realmente uma pena construir essas instalações e, de repente, ter que reduzir a parte mais importante, que são as pessoas”, disse a executiva. “São 1.700 empregos. Eles não aparecem com tanta frequência.”
A fábrica já foi afetada pelas tarifas que Trump impôs. A maquinaria de fabricação para a planta industrial está em trânsito da China e estará sujeita a tarifas mais altas, disse Drake.
noticia por : UOL
