As vendas de Teslas estão despencando. A General Motors e outras montadoras estão aumentando a produção de picapes e SUVs grandes. Os republicanos eliminaram os incentivos para a compra de veículos elétricos.
Os veículos elétricos claramente perderam impulso nos Estados Unidos. Além disso, os carros e caminhões com motor a combustão estão desfrutando de um renascimento, para o desespero dos ambientalistas preocupados com a poluição do ar e os gases de efeito estufa.
Mas há razões para acreditar que os veículos elétricos continuarão sendo uma parte significativa do mercado automobilístico dos EUA e que as vendas desses modelos eventualmente crescerão novamente nos próximos meses.
Os veículos elétricos da Tesla e de algumas outras montadoras são menos vulneráveis às tarifas do presidente Donald Trump do que muitos carros convencionais, porque mais de suas peças são fabricadas nos Estados Unidos. Grupos de defesa estão realizando campanhas de marketing para enfatizar os custos mais baixos de combustível e outras vantagens dos veículos elétricos. E as montadoras parecem perceber que não podem desistir dos carros elétricos se esperam continuar competitivas globalmente.
WASHINGTON SE TORNOU HOSTIL AOS CARROS ELÉTRICOS
A política governamental sobre veículos elétricos se reverteu desde que Trump foi eleito. Para os consumidores, a mudança mais visível é a eliminação dos créditos fiscais de até US$ 7.500 (R$ 41,6 mil) para compras e aluguel de veículos elétricos.
Os créditos, que existem em várias formas desde o início dos anos 2000 e foram revividos pelos democratas quando Joe Biden era presidente, agora expirarão no final de setembro sob a grande lei de política e impostos que Trump assinou em julho.
Os republicanos também aboliram as penalidades por violações dos padrões de ar limpo, que haviam pressionado as montadoras a produzir veículos elétricos. Isso deu às montadoras sinal verde para produzir mais picapes grandes e SUVs que tendem a ser muito lucrativos.
A GM está entre as empresas que exploram essas mudanças políticas. A montadora, a maior dos Estados Unidos, está investindo US$ 900 milhões (R$ 5 trilhões) para fabricar motores V8 perto de Buffalo, Nova York. Veículos que funcionam com gasolina ou diesel agora têm “uma pista mais longa”, disse Mary T. Barra, CEO da GM, no mês passado.
MAS AS MONTADORAS NÃO PODEM DESISTIR DOS MODELOS ELÉTRICOS
As vendas de veículos elétricos nos EUA aumentaram apenas 1,5% nos primeiros seis meses, de acordo com a Cox Automotive. Mas globalmente as vendas aumentaram 28%, chegando a 9,1 milhões de veículos, segundo a Rho Motion, outra empresa de pesquisa. Esse número inclui os Estados Unidos e o Canadá, bem como a China e a União Europeia.
As montadoras que ignorarem esse mercado em rápido crescimento podem não estar mais no negócio daqui a 10 anos. Barra reconheceu isso. “Apesar do crescimento mais lento da indústria de veículos elétricos, acreditamos que o futuro a longo prazo é a produção lucrativa de veículos elétricos”, disse ela.
O crescimento da tecnologia de direção autônoma favorece os veículos elétricos porque é muito mais fácil integrar software de direção autônoma em um carro onde todos os sistemas são eletrônicos.
“Se você não eletrificar rápido o suficiente, também está perdendo a transição autônoma, sempre que isso acontecer”, disse Anil Khurana, professor da Escola de Negócios McDonough da Universidade de Georgetown.
A maré virou contra os veículos elétricos nos corredores do poder, mas ainda existe um movimento político por trás deles.
A Veloz, uma organização cujos membros incluem montadoras, concessionárias de serviços públicos e empresas de carregamento, lançou um anúncio em vídeo no mês passado narrado por Nick Offerman, o ator mais conhecido por interpretar Ron Swanson na sitcom “Parks and Recreation”.
O anúncio destaca a fácil manutenção dos veículos elétricos, que não exigem troca de óleo. “Os VEs têm menos peças, menos reparos e são mais baratos para dirigir”, diz Offerman. O anúncio faz parte de uma campanha de marketing de US$ 43,5 milhões (R$ 241 milhões) financiada pela Electrify America, uma subsidiária da Volkswagen que opera carregadores rápidos nos Estados Unidos e no Canadá.
CARROS ELÉTRICOS ESTÃO FICANDO MELHORES E MAIS BARATOS
As vendas da Tesla vêm diminuindo desde o ano passado, caindo 14% no trimestre de abril a junho. Mas o declínio decorre, em parte, da dependência da empresa de dois designs mais antigos, o Model 3 e o Model Y.
É bastante claro que existe uma forte demanda por veículos elétricos se eles forem acessíveis, elegantes e capazes de percorrer 300 milhas (483 quilômetros) ou mais entre carregamentos. A GM mais que dobrou suas vendas de veículos elétricos no segundo trimestre, ajudada pelo Chevrolet Equinox, que tem um preço inicial de cerca de US$ 35 mil (R$ 194 mil).
Os veículos elétricos normalmente custam milhares de dólares a mais do que os carros movidos a gasolina, mas as tarifas que Trump impôs sobre veículos e peças importados podem reduzir essa diferença. Seis dos 10 carros mais fabricados nos Estados Unidos são elétricos, de acordo com o Cars.com, um site de compra de carros online. Os quatro primeiros são Teslas. O ID.4 da Volkswagen e o EV6 da Kia, que saem das fábricas dos EUA, também entraram na lista.
“Certamente, quanto mais um veículo usa peças dos EUA, menos eles são afetados pelas tarifas”, disse David Greene, analista do setor no Cars.com. Mas ele acrescentou que os preços de varejo dependeriam de como as montadoras distribuem o custo das tarifas entre diferentes modelos.
O número de carregadores públicos está crescendo, mesmo que a administração Trump tenha bloqueado fundos federais que cobrem parte do custo. Quase 17 mil novas estações de carregamento rápido, que podem recarregar um veículo elétrico em meia hora ou menos, entrarão em operação este ano, o maior número em um único ano, de acordo com a Paren, uma empresa de pesquisa. O medo de não conseguir carregar é um grande motivo pelo qual muitas pessoas hesitam em comprar veículos elétricos.
Robert Barrosa, CEO da Electrify America, disse que algumas de suas estações estavam em uso quase constante, e ainda não há carregadores suficientes. Isso fornece um forte incentivo para continuar construindo mais.
“Quando você olha para isso de uma perspectiva mais global, o espaço dos VEs está decolando”, disse ele. “Por mais que as pessoas tentem resistir, isso está chegando.”
noticia por : UOL
