A Toyota revelou a versão conceitual de um superesportivo elétrico da marca Lexus. O anúncio representa uma mudança de direção para o aguardado sucessor do modelo LFA, um clássico de edição limitada da montadora.
A maior fabricante de automóveis do mundo também apresentou o Gazoo Racing GT, um superesportivo de alta performance que terá uma versão exclusiva para pistas, o GT3 —que assumirá o posto de seu carro esportivo principal.
Os modelos da divisão de performance (GR) estão previstos para chegar ao mercado em 2027. Segundo a companhia, eles serão equipados com um novo V8 biturbo a gasolina de quatro litros associado a um motor elétrico.
O presidente do conselho da Toyota, Akio Toyoda, que participou pessoalmente do desenvolvimento dos modelos Gazoo Racing, disse a jornalistas que os carros nasceram de um sentimento de “humilhação” ao ser ultrapassado por concorrentes nas pistas. “Sem dúvida, esse sentimento é o que me move”, afirmou.
Caso entre em produção, o novo conceito da Lexus ocupará o topo da linha da empresa, demonstrando capacidade técnica e financeira para competir no restrito mercado de superesportivos. O movimento reforça o foco da Toyota em segmentos de alta renda, semanas após o anúncio do reposicionamento da marca Century para rivalizar com Bentley e Rolls-Royce.
“É uma jogada clássica da Toyota: carros esportivos não são tratados apenas como peças de exposição ou brinquedos para nichos”, disse Tatsuo Yoshida, analista sênior do setor automotivo da Bloomberg Intelligence. “A Toyota volta a usar esportivos como laboratórios para tecnologias avançadas, instalando-as primeiro em modelos de baixo volume antes de migrá-las para veículos de massa.”
Embora as vendas do LFA representem uma fração do volume total da montadora, carros de alta performance geram um “efeito halo”, que valoriza a imagem da marca e atrai compradores para as concessionárias.
O LFA original teve apenas 500 unidades produzidas entre 2010 e 2012. O modelo ganhou status de lenda entre colecionadores devido à dirigibilidade e, principalmente, pelo motor V10 e o som do escapamento ajustado pela Yamaha. Seu preço inicial era de US$ 375 mil, valor que mais que dobrou desde então.
Muitos entusiastas e colecionadores esperavam por um sucessor espiritual, especificamente um com um motor potente e um ronco de escapamento tão impressionante quanto o do original.
Essa demanda será atendida pelos novos GR GT e GT3. A Toyota informou que o motor V8 híbrido biturbo desses modelos produzirá cerca de 640 cv de potência, com velocidade máxima superior a 320 km/h.
A montadora havia antecipado os novos modelos GR em julho, no Festival de Velocidade de Goodwood (Inglaterra), e exibiu o conceito do LFA em novembro, no Salão de Tóquio.
Enquanto a indústria automotiva migra para veículos elétricos, a Toyota se destaca por sua “estratégia de múltiplos caminhos”. A empresa defende que a transição para automóveis totalmente elétricos não ocorrerá da noite para o dia e que os consumidores devem ter opções entre carros a gasolina, elétricos, híbridos e a hidrogênio.
Em evento separado, a sul-coreana Kia apresentou o carro-conceito Vision Meta Turismo para marcar o 80º aniversário da marca.
noticia por : UOL
